特朗普真的可以恢复美国船舶劳动行业吗？单方

特朗普总统于4月9日签署了一项行政命令，以在美国劳动行业中生存。在命令下，政府机构应在11月之前制定相关计划。为了回应中国在船上的劳动行业中的统治地位，行政命令要求美国贸易代表办公室提出一项提议，以对装有中国车辆或中国旗杆船只的舰队征收高港口，并鼓励盟友采取类似的步骤。美国政府认为，随着美国海军的准备准备拒绝，中国海事的影响正在上升。直到今天，美国商品办公室提出了上述步骤来征收港口费用。关于特朗普签署的新行政司令部，该办公室表示可以在本月中旬确定具体的步骤，但并未完全执行原始提案中的所有规定。美国贸易代表格里尔说，最合适的步骤将在听取评论和评论后进行审查向公众。高管的命令还要求在中国制造的沿海桥梁起重机上的关税，组装或二手中国零件，以及由中国人拥有，控制或影响的企业制造的装载和拆卸设备。中国外交部发言人林吉安（Lin Jian）对此做出了回应，称美国单方面主义和贸易保护主义者不流行，只会推动全球运输成本，掩盖供应链的稳定性，损害了不同国家的利益，并且在INUS制造企业中无法真正改变。他说，美国的许多研究报告表明，由于过度保护，美国劳动行业在多年前失去了竞争优势，并归咎于中国缺乏真理基础和违反了共同的经济。特朗普的高管命令还呼吁建立“海洋安全信托”，以支持将增强美国海上能力的项目，并敦促政府提供激励措施，以鼓励私人用于投资商业船舶，造船厂升级和维护设施的资本。中国外交学院国际关系研究所的教授李·海登（Li Haidong）在接受采访时指出，船舶劳动是一个高工作的领域，也是劳动返回美国的重要卢加（Lugar），但是诸如技术不足，供应链不足和缺乏经验的工人之类的问题很难实现此目的。特朗普的方法对于重新调整全球化的过程很重要，但是这种高奉献的政治压力在短期内不会取得重大成果。据报道，2025年日本，欧洲，中国和韩国造船企业峰会将于今年晚些时候举行，美国造船厂已经消失。自2023年以来，美国代表们没有去过大会，表明美国已经与其在海上行业中生存的努力分离。